Главная Авто

Что лучше механика или автомат.

кулиса акппВ этой статье мы постараемся рассмотреть все достоинства и недостатки АКПП, сравним автомобили с коробкой автомат и автомобили с механикой, а также попытаемся ответить на вечный вопрос: "что лучше МКПП или АКПП".

Цена.
Автомобиль с автоматической коробкой передач стоит дороже автомобиля с механикой. Разница в цене примерно около 1000$, в зависимости от класса автомобиля стоимость может колебаться как в меньшую, так и в большую сторону. Тут конечно преимущество бесспорно на стороне автомобиля с механической трансмиссией.

Легкость в управлении.
В легкости управления автомобиль с автоматической коробкой передач превосходит автомобили с механикой. При движении по трассе разница особо не заметна, хотя и тут тоже есть некоторые отличия. При обгоне в автомобиле с МКПП нужно переключаться на пониженную передачу чтобы набрать разгон при обгоне. У автомобилей с АКПП при разгоне на трассе переключать ничего не надо, достаточно будет резко прибавить газу, и АКПП сама переключится на пониженную передачу, как бы "поняв", что вы идете на обгон (включается так называемый кик-даун). Вроде бы мелочь, но все равно приятно. Самый большой плюс автомобиля с автоматической коробкой это езда (ну конечно, если это можно назвать ездой) в пробках, иногда кажется, что для этого и придумали АКПП. Не нужно постоянно давить педаль сцепления, дергать ручку переключения передач, нажал слегка на педаль газа, подъехал, отпустил. Езда в пробках с коробкой автомат это одно удовольствие. Также очень удобно в АКПП трогаться в гору - отпустил педаль тормоза, нажал газ и поехал, никакой тебе там игры со сцеплением. В легкости управления автомат в разы превосходит механику.

Расход топлива.
В автомобилях с АКПП расход топлива больше. Но этот расход значительно ситуации не меняет. Разница в расходе между АКПП и МКПП на 100 км до 1-го литра. Некоторые экстремальные водители при резких разгонах и на механике по расходу топлива могут даже переплюнуть АКПП. Как уменьшить расход бензина? Не нужно резко жать на газ, все движения должны быть плавными. При правильном вождении расход топлива в автомобилях с автоматической трансмиссией будет почти как у автомобиля с механикой.

Обслуживание.
В автомобилях с механической коробкой передач обслуживание заключается в том, чтобы залить масло до уровня, закрутить пробку и время от времени следить за уровнем, и чтобы масло нигде не подтекало. Замену масла в МКПП производят раз в несколько лет, которую можно сделать практически на любом СТО. С автоматической коробкой передач все сложнее. Что же касается автоматической трансмиссии то тут необходимо объяснить некоторые детали. Дело в том что в АКПП масла нету, да роль как бы "масла" тут исполняет так называемая ATF (automatic transmission fluid). Чем же отличается ATF от масла? Маслом принято называть вещество которое предназначено для смазывания трущихся поверхностей деталей. Жидкость ATF в отличии от масла помимо смазывания деталей выполняет еще ряд функций и работает в жестких температурных условиях. В автомобилях с АКПП нет жесткой сцепки коробки с двигателем как в механике. Тут функцию сцепления выполняет так называемый гидротрансформатор. Как можно понять из названия гидротрансформатор гидро-это жидкость, трансформатор-превращает, то есть жидкость передает крутящий момент от двигателя к АКПП. Жидкостью тут конечно выступает ATF. При таких жестких условиях работы ресурс ATF (как не стараются производители) слишком мал от перегревов она испаряется и теряет свои технические свойства. Замену ATF рекомендуют производить примерно каждые 50 тыс.км. При замене ATF также нужно заменить и фильтр. Такие работы на обычной СТО производить не рекомендуется, нужно искать специализированные сервисы, что конечно же несет дополнительные затраты на обслуживание автомобиля. Ремонт АКПП это самая больная тема. Если посмотреть статистику запросов по поиску в интернете за месяц, "ремонт АКПП" искали 34 тыс. пользователей, а "ремонт МКПП" только 5 тыс. Но это совсем не значит, что коробки автомат ломаются в семь раз чаще. Скорее всего это говорит о том, что в России и странах СНГ мало качественных сервисов и специалистов. Вот и приходится людям искать где можно качественно и недорого отремонтировать АКПП. Как правило стоимость такого ремонта составляет порядка 1000$ с гарантией 10 тыс. пробега или пол года езды. В стоимости обслуживания автоматические коробки передач проигрывают механике во многом.

Малый ресурс.
Бытует мнение что у автоматических коробок передач по сравнению с механикой ресурс значительно меньше. Это конечно же не так. При правильной эксплуатации автомобиля ресурс у автоматов может в разы превзойти механику. Постоянно следите за уровнем ATF. Для АКПП критично как малый уровень ATF так и его излишек, так как при излишке жидкость вспенивается, что тоже плохо отражается на ее работе. Не используйте автомобиль в качестве тягача. Не делайте резких рывков при старте на светофоре. Если машина загрузла в болоте, или в снегу не нужно долго пробуксовывать, это критично для АКПП. Дело в том что при пробуксовке коробка как бы "думает", что вы разгоняетесь, и начинает включать повышенную передачу. Еще один недостаток автомобилей с АКПП то, что из сугроба, или болота невозможно выбраться с помощью раскачки как на механике (включил первую передачу, потом резко заднюю). У автомата при переключении передач происходит задержка в несколько секунд, что не позволяет делать резких рывков. Для того чтобы вытянуть автомобиль из сугроба лучше воспользоваться буксиром.

Проблема при запуске двигателя и буксировке.
Если на автомобиле с АКПП разрядился аккумулятор, то завести его с толкача или с буксира не получится. Все дело в том, что как уже говорилось выше у автомата нет жесткого сцепления с двигателем. Обороты от двигателя коробке передаются через гидротрансформатор. Для работы коробки передач необходимо, чтобы жидкость ATF подавалась насосом под давлением, а так, как насос работает от двигателя, то соответственно при нерабочем двигателе и коробка работать не будет. Еще один важный момент - нельзя буксировать автомобиль с АКПП на большие расстояния и желательно при этом завести двигатель при чем двигаться с небольшой скоростью.

Особенности вождения зимой
В зимнюю пору вождение автомобиля с АКПП мало чем отличается от механики, за исключением того, что при торможении в гололед нельзя принудительно включить пониженную передачу, а нужно отпустить газ, и ждать пока коробка сама переключится. Так же зимой перед выездом желательна прогреть двигатель, чтобы прогрелась жидкость ATF до своего рабочего состояния. Не следует также забывать о том, что любой автомобиль нужно подготовить к зиме.

Из личного опыта могу сказать, что первый автомобиль должен быть с механикой. Сейчас появилось много курсов вождения на автомобиле с АКПП, но не надо забывать, что умение пользоваться механикой позволяет водителю без проблем пересесть на автомобиль с автоматом, а вот наоборот, увы, нет. Со временем можно пересесть на автомобиль с автоматической коробкой по комфорту он лучше, но нужно выбирать автомобиль с небольшим пробегом, а в идеале это новый автомобиль.
Как сберечь коробку передач видео:

Dim lights Embed Embed this video on your site

Комментарии 

 
+2 #1 Валера 10.03.2012 00:16
Можно запустить двигатель с толкача на автомате.

1) ставим на N и поворачиваем ключ зажигания
2) на тросу другой машиной разгоняем до 50, а лучше 60 км в час.
3) втыкаем D и как только заведется - N

Эта процедура крайне вредна для коробки. Если коробка исправна - то может и обойтись, но ресурс уменьшится, конечно же. Если сильно изношена - может не выдержать.

Используют этот способ в восточной части страны, где может быть не то что между СТО, а вообще между деревнями даже в 3 избушки - по 300 км. На машине может навернуться, к примеру, стертер. Выбор не велик. Или заводиться так, или снимать привода от коробки и умолять кого-нить взять на буксир.
Цитировать
 
 
+7 #2 Алик 21.04.2013 21:54
Один знакомый попал в яму,"сел брюхом" машины и ни туды и ни сюды не двинуться."Поймал" проезжающий мимо джип и попросил "выжернуть". Вроде говорит и резина у джипа нормальная,и дорожный просвет солидный,НО..... Водитель джипа ответил:Извини дружище,рад бы помочь,вытащить из ямы,да не могу,АВТОМАТ у меня.

Моё личное мнение:ГРОШ ЦЕНА такому "ВЕЗДЕХОДУ",для которого проблема вытащить другую машину из ямы (колеи,грязи и т.д.).Кроме езды по бездорожью,где машине с АКПП "закапаться" очень легко (из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и колёсами),для машин класса ВНЕДОРОЖНИК основной работай должна являться также и буксировка в трудных дорожных условиях.Думаю со мной согласятся все!

Немного позже остановил УАЗика и тот без проблем помог.
Цитировать
 
 
+3 #3 AUTOFANAT 06.05.2013 16:23
Мне самому нравится езда на автомат.коробке,особенно в городских пробках,но по-поводу езды вне дорог я согласен,туда лучше соваться на механике.

Хочется отдельно сказать про расход топлива на АКПП.Цифра в 1 литр разницы это для идеальных дорог и при очень плавных,небыстрых разгонах.В случае разгона с максимальным ускорением,езде в крутую горку и вне асфальтированных дорог мгновенный расход топлива может увеличиться аж до 50-70%,по сравнению с аналагичной машиной,но с механикой. Это легко отследить по бортовым компьютерам. И износ самого "автомата" увеличивается на порядок.
Цитировать
 
 
+1 #4 Артем 25.10.2013 23:25
У меня была Тойота Церис с АКПП 92 г.в. Я на этой машине делал все то, что запрещено для АКПП: резкие разгоны со светофора, тянул других на десятки километров, спортивный стиль езды и т.п. Ничего с коробкой не случилось, хотя машина далеко не новая. После пересел на Тойоту Матрикс с АКПП 02 г.в. (американец). Хорошая и надежная машина, но АКПП не как у японцев. Иногда позволял себе резкие разгоны на светофорах и один раз вытащил родственника из сугробов и все, коробка сломалась. Сейчас езжу и боюсь даже на газ нажимать. Могу сказать одно, до сих пор механика имеет большой спрос и достойной замены не придумали.
Цитировать
 
 
+1 #5 сергей 04.04.2014 15:14
вот когда сломается автомат,тогда и вспомните о механике,ремонт хороший от 30 000т.р.,а механика на много дешевле....
Цитировать
 
 
+1 #6 сергей 11.10.2014 22:54
взял мультик на автомате- удобно
тыщ через 5 осталась только 3я передача- досада
свой человек перебрал за 48 тыр- жаба душит
тыщ через 10 начала буксовать- обидно
щас денюшку коплю на переоборудование с акпп на мкпп - НАДЁЖНО
Цитировать
 
 
0 #7 Дмитрий 06.06.2015 08:12
Есть еще один недостаток у автомобиля с автоматической коробкой - невозможно, или не рекомендуется, двигаться накатом, то есть во время движения нельзя выключить передачу. А это потеря основной возможности экономить топливо.
Цитировать
 
 
+1 #8 guest111 27.10.2015 21:31
про надежность - чушь. Как автомат, устроенный в разы сложнее может быть надежнее механики, в которой только вал и шестерни и никакой электроники с гидроблоками??? Что надежнее: рубанок или электрорубанок? То-то же.
Сцепление? Фрикционы АКПП спалить намного легче, чем сцепление в мкпп. Перегрейте коробку раз-другой и все. Хотя, кривыми руками и ногами можно все что угодно сломать.
Цитировать
 
 
0 #9 Cаша 14.02.2016 01:57
Избитый вопрос, для удобства и езды по городу - автомат, каким бы ты бы не был профи на механике по пробкам, ну как по мне, устаешь быстро по сути, другой вопрос да, цена выше, обслуживание дороже
Цитировать
 

Ваш комментарий

Защитный код
Обновить