Главная Авто

Симптомы неисправностей автомобиля.

диагностика неисправностей автомобиляДиагностика автомобиля – конечно, дело совсем не простое. Современный автомобиль трудно (практически невозможно) обслуживать полностью самостоятельно, так как он очень сложен. Однако полностью полагаться на специалистов тоже нельзя, они же не всегда с вами! Нужно уметь самому ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы понять, где у того «болит». В конце концов, очень бывает неудобно самому, когда отбуксированный в автосервис автомобиль ставят «на ноги» за несколько минут, ударив кулаком по бензонасосу или воткнув проводок на законное место.

Многие неисправности сопровождают внешние признаки, например – акустические, о которых в основном речь и пойдет далее. Всевозможные шумы, поскрипывания, «бубнящие» звуки, гул, туки-скрипы и т.п. должны насторожить любого автомобилиста – это симптомы зарождающейся неисправности. Чем раньше неисправность будет выявлена (правильно диагностирована), тем легче будут пережиты последствия. С некоторыми неисправностями можно не только продолжать движение, но даже продолжать безопасную эксплуатацию какое-то время.

Как это ни печально, но объективно «слышать» свой автомобиль тяжело. Звук часто появляется потихоньку, увеличиваясь в процессе эксплуатации. Хозяин привыкает к этому звучанию, кажется, что так оно всегда и звучало! По этой причине на слух можно гораздо чётче определить неисправности чужого авто, прокатившись на нём разок.

Для большей объективности очень полезно «разделить» вибрации: выделить из них вибрации от вращения колес, вибрации от вращения двигателя, а также вибрации кузова. На современных, довольно «тихих» автомобилях это сделать порой непросто.

В России с её специфическими дорогами очень распространены «травмы» колёсной резины, которые приводят и к дополнительным шумам в автомобиле. Периодическое бубнение «бу-бу-бу» и возникающие порой лёгкие толчки в руле вполне могут свидетельствовать о повреждении резины («шишке», повреждении боковин и т.п.). Более отчетливые биения в руле будут, если у колеса «восьмёрка».

Если сильное биение колес отсутствует, а руль ощутимо трясётся, особенно на какой-нибудь определённой скорости, то скорее всего на вашем авто имеется дисбаланс колёс (неравномерное распределение массы) – пора навестить «шиномонтажку».

Вообще поднять автомобиль, покрутить и покачать колёса – дело весьма невредное! Так можно обнаружить массу неисправностей не только подвески, но и тормозной системы (например, какие колеса не растормаживаются после использования ручника и т.п.). Если колесо качается – то надо озаботиться ремонтом подшипника ступицы.

Если слышен стук на каждой ямке, то скорее всего – это амортизатор. Глухой звук свидетельствует о том, что амортизатор уже «приказал долго жить», а его резиновые втулки ещё живы, значит, ремонт может оказаться не очень дорогим. Если же доездиться до металлического стука – то можно добавить к цене ремонта ещё и стоимость работ по приварке кронштейнов, проварке днища и т. д.

Если небольшие неровности машина «проглатывает», а на череде приличных выбоин, на переездах и т.п. слышен стук, то скорее всего источник неприятностей - шаровые опоры.

Неисправные шестерни рулевого управления, пальцы рулевых тяг – обычно стучат при появлении боковых нагрузок (на поворотах и т.п.), а на препятствиях, переезжаемых в прямом направлении – не слышны.

Характерный хруст может появляться на поворотах при неисправности подшипника ступицы (хотя тут он скорее начнет «бубнить» при нагружении, когда автомобиль поворачивает в его сторону) или при неисправности полуоси (шруса - шарнира равных угловых скоростей).

Если скрипы и биения не очень понятны, то попробуйте проехаться без декоративных накладок, колпаков колес и т.д. – может быть что-то из этих «девайсов» и является источником шума.

Большая часть посторонних звуков в двигателе требует оперативного вмешательства, не предполагая зачастую дальнейшей эксплуатации автомобиля.

В любом случае надо определить локализацию и характер звука, проследить за тем, как звук меняется при смене направления движения или изменении режима работы двигателя.

Стуки в двигателе имеют не так уж много причин: это может быть стук коренных подшипников коленвала, стучать могут шатунные подшипники, клапана, подшипник помпы, подшипник генератора (к тому же у последнего могут «свистеть» щётки). Конечно, в двигателе могут издавать звуки и другие его «компоненты», но значительно реже.

Чаще всего стучат клапана, может стучать один, а может – несколько. Стук этот не меняет ни тона, ни громкости при изменении оборотов: все время сухой и щелкающий металлический звук. Частота стука бывает вдвое меньше частоты оборотов двигателя. Страшного в этом дефекте ничего нет – механик за час-два работы с ним справится хоть под открытым небом.

Другой «популярный» звук – лязганье цепи распредвала. Сама цепь расположена перед двигателем – спереди, в его корпусе. Соответственно звук будет локализован где-то в моторном отсеке, ближе к радиатору. Характер звучания меняется при изменении оборотов двигателя и может быть очень разнообразным: от металлического шелеста до звонкого лязганья. В легком варианте эта неисправность устраняется «подтягиванием» цепи, эту процедуру можно выполнить самостоятельно, действуя согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. В более пессимистическом варианте – замена цепи или её натяжительного механизма (это уж, разумеется, к специалистам).

Если свистит и скрежещет подшипник генератора – то замена должна быть произведена, по возможности, оперативно – генератор не есть роскошь, ведь уездив его, можно налететь и на замену аккумуляторной батареи. Не всегда можно поменять подшипник – он бывает завальцован, а развальцовка – дело хлопотное, механики редко связываются (ну или выйдет по цене на новый генератор). В любом случае – это зависит от модели автомобиля. 

С помпой – дело похожее, иногда меняют подшипник, иногда – помпу или ее часть (крышку), зависит от машины.

Диагностика автомобиля перед покупкой:

Dim lights Embed Embed this video on your site


Комментарии 

 
0 #1 РЕНАТ 05.03.2013 17:13
У АВТОМОБИЛЯ НА СКОРОСТИ ПО НЕ РОВНОСТЯМ РУЛЬ ХОДИТ ТО В ПРАВО ТО ВЛЕВО . ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
Цитировать
 
 
+1 #2 Алик 22.03.2016 15:59
Цитирую РЕНАТ:
У АВТОМОБИЛЯ НА СКОРОСТИ ПО НЕ РОВНОСТЯМ РУЛЬ ХОДИТ ТО В ПРАВО ТО ВЛЕВО . ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

Пизда рулю
Цитировать
 

Ваш комментарий

Защитный код
Обновить