Обслуживание АКПП: Замена жидкости
Автоматическая трансмиссия значительно упрощает управление машиной, но вопросов по обслуживанию меньше не становится. Когда менять масло в АКПП и нужно ли это делать – эти сомнения, рано или поздно, закрадываются в умы каждого второго автомобилиста. И это не зря.
В основном, обслуживание автомата сводится к замене жидкости. Масло или ATF в автомате многофункционально. Оно не только предохраняет детали механизма от износа, но и выполняет следующие функции:
- охлаждает трущиеся детали;
- очищает автомат от продуктов износа т.е. от пыли и стружки;
- обеспечивает передачу крутящего момента.
Такой набор функций требует внимательного отношения к замене трансмиссионной жидкости в авто. Но, официальные рекомендации автопроизводителей современных авто содержат информацию об АКПП, как о необслуживаемом агрегате. Стоит взглянуть на сервисную документацию – там указано, что масло не требует замены и рассчитано на весь срок эксплуатации. Вопрос в том, как рассчитать срок эксплуатации применительно к российским реалиям?
Менять ли масло в АКПП или ограничиться проверкой уровня и доливкой? Где можно поменять масло? Начнём с самого простого. В современном городе масса пунктов технического обслуживания, поэтому выбрать место, где вам помогут не сложно. Цена на подобную услугу может сильно варьироваться, поэтому лучше всего отслеживать это в интернете. Например, на даной странице можно ознакомиться с ценами на полную замену масла в автоматической коробке передач http://atfservice.ru/uslugi/zamena-masla-v-akpp/, либо на другом ресурсе на ваше усмотрение. Предварительно вам помогут рассчитать корректные сроки замены ATF и заведут сервисную книжку.
Зачем нужна замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Раньше жидкости в автомате меняли каждые 30-40 тысяч километров пробега, но в наше время развивается тенденция по уменьшению эксплуатационных расходов и технического обслуживания в том числе. Замена минерального масла на синтетическое значительно продлевает срок его службы. По заверениям производителя ресурс жидкости должен обеспечить работу автомата на весь гарантийный период. Последующая работоспособность автомобиля волнует только владельца.
В лучшем случае, машина будет служить исправно не один десяток лет при регулярной замене масла. В худшем случае – это замена автомата или покупка нового автомобиля. Производителей интересует рост продаж авто, потребителя интересует, как часто менять масло в АКПП, чтобы машина служила максимально долго и надёжно.
Возможно, в условиях эксплуатации, на которые и рассчитаны иномарки (качество дорожного покрытия), автомат отработает безукоризненно свой срок – обычно это 7 лет или 200 000 километров пробега.
Для большинства автомашин старше 20 лет, этот период составляет в среднем от 30 000 до 45000 км. пробега. На помощь владельцам пробежных или импортных авто, приходят производители автоматических трансмиссий. Конечно, в первую очередь они беспокоятся о собственном имидже. Поэтому, сервисная документация всё-таки содержит рекомендации по проверке состояния жидкости в автоматической КП.
Мифы о надёжности автоматической трансмиссии привели к проявлениям халатности водителей по отношению к своему авто. Многие даже не знают, как и через сколько менять масло в АКПП. Самые распространённые ошибки:
- жидкость меняется несвоевременно;
- не следят за уровнем и чистотой ATF;
- не знают какой тип масла используется.
Все эти факторы влияют на длительность периодов замены и само состояние автомата.
Рассмотрим, как работает масло
В состав масла для трансмиссии входят различные соединения и присадки. Их функцией является защита деталей от износа, коррозии и окисления. Часть из них отвечает за неизменность консистенции масла – не даёт ему пениться и менять свои механические свойства. Время действия полезных свойств трансмиссионной жидкости ограничено.
Согласно практике и статистике, современные масла теряют свои полезные функции после ста тысяч километров пробега и вбирает в себя огромное количество продуктов износа деталей коробки. Это микро-стружка, пыль, частицы грязи.
Специальные фильтры способны задерживать наиболее крупные частицы износа. Некоторые трансмиссии снабжены неодимовыми магнитами. Они с успехом справляются с задержкой крупных частиц износа. Их ресурса хватает на весь гарантийной срок.
Наиболее важную роль играет характер нагрузки на АКПП. Чем выше нагрузка, тем выше поднимается температура жидкости и быстрее снижается её ресурс. Нормальная температура эксплуатации ATF, способная обеспечить работу автомата в течение гарантийного периода – это 90 градусов по Цельсию.
Любое повышение температуры значительно снижает срок жизни масла. Именно поэтому каждый автовладелец должен знать, при каких обстоятельствах масло нагревается и требует более частой замены:
- частая эксплуатация автомобиля с полной загрузкой;
- буксировка других транспортных средств и прицепов с нагрузкой;
- эксплуатация машины при низких или высоких атмосферных температурах;
- движение по дорогам со сложным покрытием: снег, лёд, грязь, песок;
- регулярное нахождение в пробках;
- агрессивный стиль езды.
В наших условиях факторов, влияющих на длительность эксплуатационного периода более чем достаточно, поэтому ответ на вопрос: нужно ли менять масло в АКПП однозначен – нужно.
Через сколько нужно менять масло в автомате?
Полная замена ATF и фильтра производится один раз в два года, или каждые 60 000 км. Если вы ездите с большими нагрузками (о них мы упоминали выше), то срок замены сокращается в два раза. Самое главное, это периодическая оценка текущего состояния жидкости – т.е. своевременный контроль.
Только так можно понять, через сколько менять масло в АКПП в условиях реальной эксплуатации. Частичная замена масла производится через каждые 25 000 – 50 000 км. При этом старая жидкость сливается без разбора АКПП и замены фильтра. Следующий способ – это доливка масла, если срок замены не вышел, а уровень снизился. Все эти услуги имеют совершенно разную стоимость и длительность.
А вот проверить уровень, цвет и прозрачность можно самостоятельно. Эту процедуру лучше проводить еженедельно.
категория: 
