Главная Авто

Выбираем двигатель: сколько цилиндров нужно для счастья

выбираем двигательКоличество цилиндров в двигателе автомобиля – это скорее вопрос "религии", чем практичности. На одну и ту же модель авто можно установить силовые установки с различным количеством цилиндров, и все эти модификации найдут своего покупателя. В качестве примера рассмотрим гамму моторов Volkswagen Touareg 1 поколения:

- 2,5 л рядный 5 цилиндров;
- 3,0 л V-образный 6 цилиндров;
- 3,2 л V-образный 6 цилиндров;
- 3,6 л V-образный 6 цилиндров;
- 4,2 л V-образный 8 цилиндров;
- 5,0 л V-образный 10 цилиндров;
- 6,0 л W-образный 12 цилиндров.
Volkswagen Touareg
Один и тот же автомобиль со схожей массой и полноприводной трансмиссией имеет в силовых установках диапазон цилиндров от 5 до 12 штук.

Многоцилиндровые силовые установки

На крупных рамных внедорожниках и микроавтобусах многоцилиндровые двигатели необходимы для создания большого крутящего момента. Мощность в лошадиных силах является показателем динамики автомобиля, но для того чтобы сдвинуть с места трехтонный автомобиль – все же нужен крутящий момент. Если на тяжелый внедорожник установить четырехцилиндровый турбомотор от спортивного седана – владельцу вскоре придется купить новый двигатель, поскольку старый механически разрушится. А восьмицилинровики больших объемов спокойно ходят по 200-300 тысяч км без капремонта.

Многоцилиндровые силовые установки работают на малых оборотах, экономя ресурс компонентов двигателя, и как не странно это звучит – топливо. Современные V6 и V8 достаточно экономичны, к тому же при малых нагрузках способны прекратить подачу топлива в часть цилиндров. Расход 20-30 литров на 100 км возможен лишь в экстремальных режимах или при постоянном движении в пробках, постоянно сдвигая многотонный автомобиль с места.
двигатель v6
Обслуживание таких силовых установок несколько дороже, чем малолитражек. Это связано с увеличенным количеством запчастей. Вдвое больше свечей, катушек зажигания, клапанов. Но это компенсируется большим ресурсом деталей. В крайнем случае, можно оформить доставку контрактных запчастей, они будут иметь гарантировано малый износ.

Существенным недостатком больших моторов является их масса и размер. Поэтому они не устанавливаются в небольшие седаны и хетчбэки. Исключение составляют автомобили со спортивным уклоном и так называемые Muscle Car.

Компактные двигатели

Причины установки небольших 3-4 цилиндровых двигателей в автомобили компакт-класса понятны. Малый вес мотора, ограниченное пространство под капотом. Да и ни к чему легкому 4-х метровому автомобилю многолитровый «монстр». Еще одно преимущество двигателя с малым количеством цилиндров – экономичность. Ведь за один поворот коленвала надо «накормить» всего 3 или 4 «горшка». Обслуживание таких моторов недорогое. Во-первых – банально меньше деталей, во-вторых – легче доступ.

Однако если необходимо снять с четырехцилиндровой силовой установки больше мощности, производитель подвергает мотор повышенным нагрузкам. Устанавливается турбонаддув, форсируется поршневая группа. Все это пагубно влияет на ресурс двигателя.

Последнее время, в угоду экологии компактные силовые установки с увеличенной мощностью стали устанавливать на большие внедорожники и тяжелые представительские седаны. Тенденцию заложили маркетологи, следуя моде на экологически «чистые» двигатели. Это действительно так, но такие моторы постоянно работают на пределе своих возможностей, сокращая ресурс до капремонта.

Общий вывод следующий: объем и количество цилиндров должны быть пропорциональны размеру и массе автомобиля. В те времена, когда машины создавали инженеры, а не маркетологи – автопроизводители следовали этим правилам.

Ваш комментарий

Защитный код
Обновить